咱们来聊一下MRO吧！其实，行业对MRO的关注更多地依赖于采购行为而非工业供需流通类别。在中国工业领域，对MRO概念的理解主要分为两类：一种是将MRO定义为“维护、维修和操作”，这指的是企业维持、维修和确保设施及设备正常运转所需的非生产性质材料；另一种则将MRO定义为“维护、维修、大修”，包括了设备使用和维护阶段期间各种服务等。前者属于生产流通和供应链范畴，后者属于航空维修领域。
随着中国二合一整合以及制造业结构转变，“现代MRO”（2010）基于航空维修理念提出。它主要增加了产品运营信息管理和状态监控内容，并基于产品生命周期管理（PLM）类别，侧重于研究支持系统。
本文讨论了在供需不确定情况下非生产性材料流通情景，并强调该领域规模与利润表现。据统计，该行业已将工业产值4%-7%作为MRO采购需求，在2018年中国第二产业增加值36.6万亿中，对MRO的需求在1.46万亿至2.56万亿之间。根据美国 MRO 分销负责人顾安杰年度毛利率数据显示, MRO采购部门毛利率可达到35%以上。
MRO产品与直接生产材料相比，价格低廉、易消耗、复杂多变。这种市场通常被称为“长尾市场”，因此很少有工厂专门建立直接生产材料的采购机制。由于缺乏储备技术人才，采购活动难以找到优质供应商并建立合理的市场价格体系，更不用说预测MRO产品需求。
事实上，MRO采购流程和管理成本都非常高昂，增加了企业的明确成本。据调查显示，只有60%的MRO材料占公司总采购金额的8%，但需要占用公司总工作量的60%。
另外，在大型供应商群体中存在一些问题：产品采购不均、流通价格不透明、价格偏高等等。因此无论从采购方还是供应方来看，MRO领域都存在着低效率和高利润现象。
幸运的是，在中国目前经济环境下（制造业出口下降、利润减少、劳动力成本上升和持续能力提升），越来越多的工业制造商开始重视MRO产品采购。根据调查数据显示，在MRO采购中除了物料实际价格约39%，库存成本也达到36%，而管理成本则超过总采购成本25%以上。这表明在MRO领域仍然存在巨大空间可以降低企业成本。
控制好MRO材料采购活动对于企业来说不仅会影响其显性成本还会影响隐藏形式下面临风险控制能力。正如定义所述，MRO是工业企业正常生产经营不可或缺基础材料之一。如果 MRO 材料供应不能及时满足需求，则可能导致设备损坏或折旧加速，并带来停机损失等潜在风险。
简而言之, MRO流通领域改善将有助于中小型企业提高他们自身的生产管理和项目成功率 。
看起来我们要谈论一下MRO流通领域的问题啦！显然，这些问题都是基于供应链流通的角度。现在，在中国制造业中，品牌时代已经到来，制造企业正在向智能化转型。作为一家MRO制造公司和采购公司，我们认为价值链对商业竞争越来越重要。Michael Porter在1985年提出了价值链的概念，企业间通过相关利益相关者、行业以及上游和下游创造价值来竞争。与供应链相比较而言，从需求方面衡量问题则称之为供应链。
对于一个长尾市场如MRO流通领域而言，在价格方面有很多操作空间，并且终端采购客户使用MRO产品并不是固定不变的。因此传统的工业分销模型需要优化物流仓储服务、建立快速反应机制、紧密联系重点客户等方式才能满足最终客户多样化需求，并提供全面增值服务。同时也需要突破单一利差模型以扩大利润增长点，并开放生产销售ERP系统实现自主研发和定制产品。
总之，在今天商业模式竞争中价值链变得愈加突出重要性不容小觑！
目前MRO配送市场的发展非常迅速，而利用互联网等信息技术的综合或垂直MRO工业产品一站式服务采购已成为解决这些问题的更好方案。通过电子商务，可以协调和整合MRO流通价值链各个环节的价值活动，包括产品价值、服务价值和保证价值。此外，信息流、资本流和物流三个维度凸显了工业产品购买电子商务的优势，并创造了独特的竞争优势。
现在有许多具有代表性的企业或平台致力于研究这种“分散、混乱和不经济”的土壤，并试图使用不同模型使传统低效制造区域变得透明、高效且具有成本效益。
深圳杉本